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李书福的“山寨”梦工厂为梦想窒息:撒币飞行线上配资 大张旗鼓搞火箭

原标题:李书福的“山寨”梦工厂为梦想窒息:撒币飞行线上配资 大张旗鼓搞火箭

导语:进军新能源、撒币飞行线上配资 、大张旗鼓搞火箭,吉利在为梦想窒息。

中国造车产业有条潜规则,凡进军新能源线上配资 的企业家,必标榜自己是中国“马斯克”。

银行配资开户甚至连公司的公关形象也要100%模仿特斯拉:超级工厂、第一性原理、从零到一。还有企业家演讲时,嘴里要有很多令人眼花缭乱的词。

银行配资开户尽管说得天花乱坠,绝大多数中国造车企业家的模仿秀,还是说说而已。只有李书福这样的实干家,才拿出真金白银来,去造火箭卫星、飞行线上配资 、新能源车。

下一个“为梦想窒息”的人,出现了。

01 新能源困局

在全民电动车的热潮下,吉利线上配资 (HK:00175)没有落后,口号喊出来了,真金白银也投下去了。

银行配资开户2018年,吉利表示,“吉利正加大对新能源线上配资 的研发投入,到2020年,90%以上的吉利线上配资 都是新能源线上配资 。”

这个占比目标能不能完成,透过吉利去年的表现,可管中窥豹。

2019年,吉利累计销量1,361,560辆,完成了年度销量目标,其中新能源车2019年全年销量113,067辆,同比增长66.5%。虽然增速很猛,但这个销量只占总销量的8.3%。

银行配资开户吉利的新能源困局,和其他中国新能源车企颇为相似。与马斯克这种从零打造特斯拉配资 线的公司不同,吉利传统车型的庞大体量,是转型的巨大负担。

为了节约成本,吉利电动车在汽油车帝豪基础上打造EV,无论是资源投入还是技术倾斜,吉利都很难摆脱历史经验的束缚。

银行配资开户拿老款吉利帝豪EV350车型举例,这款车工信部续航里程300km。

实际上,不开空调能跑280km左右,夏天开空调能跑200km,冬天开空调只能跑150km左右。选择汽油车型改款,固然节约了成本,但在续航里程这样的核心性能标志上,吉利的技术短板就出现了。

类似情况,在其他国产电动车型中也屡见不鲜。

银行配资开户与特斯拉的强力续航不同,吉利和其他国产电动车往往在续航里程上存在限制,这也使得改款之后的电动车性价比与同价位汽油车相差巨大。

银行配资开户因此,想要争夺客户,吉利只能在价格和补贴上下工夫。这就给补贴退坡之后,新能源线上配资 销量下滑埋了伏笔。

银行配资开户没有补贴之后与同款汽油车型的价差猛然拉大,新能源车销量出现了明显的早夭现象:本来生产规模就很小的新能源车,成本居高不下,随着规模进一步缩水,会进一步刺激新能源车的性价比恶化,从而形成一个“成本上升和需求下降的同步怪圈”。

但无论是出于对补贴的追求,还是出于对技术的渴求,吉利都已经竭尽全力。

02 吉利撒币

马斯克的合伙人Peter Thiel说过:“我们曾以为会发明飞行线上配资 ,但最终我们发明了140个字的Twitter。”在马斯克和Thiel眼中,飞行线上配资 更像是一个梗,证明科技发明速度没有那么快。

不过,在吉利眼中,没有什么技术进步是不能向金钱屈服的。

吉利收购的飞行线上配资 公司Terrafugia,开发了一款飞行线上配资 Transition。

银行配资开户terrafugia transition飞行线上配资

这款飞车体型十分轻巧,总长6.02m、宽2.3m、高1.98m,整备质量仅有440kg,相比一般的轿车要轻太多了,巡航速度为172km/h,最大飞行速度可达185km/h,续航里程可达800km。

银行配资开户尽管声势浩大,飞行线上配资 到现在都没在中国亮相。价格太高和驾驶难度太大是主要原因。

对中国司机来说,想要拥有它,首先需要准备19万美元,折合128万人民币左右。

其次,驾驶这款飞行车,驾驶人既需要线上配资 驾照,又需要飞行执照。在中国,飞行驾照只有68446本,这狭窄的目标用户群体,使得飞行线上配资 注定是一个超级细分市场中一款玩票性质的配资 。

银行配资开户吉利的遭遇说明一个道理:撒币是门艺术。

03 目标星辰大海

银行配资开户吉利线上配资 的最新动作是进军火箭产业。

银行配资开户3月,台州吉利卫星项目正式启动,吉利科技集团下属公司浙江时空道宇科技有限公司(以下简称“时空道宇”)自主设计完成的首发两颗低轨卫星目前已通过各项鉴定试验与测试,预计将于2020年内完成发射。

银行配资开户而4月17日,SugarDesign(微博ID)发布了一张吉利公开招聘火箭总师的截图,随后吉利线上配资 副总裁杨学良回应该微博“招火箭总师,欢迎报名,简历投@吉利招聘。”

值得注意的是,按照吉利的招聘条件,这个火箭总师薪资水平与市面的平均水准还有很大差距。

一般来说,从一个公司招募团队时的薪资和经验要求,能够清楚判断出来,这家公司究竟是在尝试独创,还是尝试高仿。如果想用月薪5万的工资搞定一个火箭总师,吉利想做什么已经不言而喻。

很快,杨学良就澄清,这个火箭总师的工作是用于未来吉利自动驾驶团队的卫星技术储备,未来主要负责吉利全球未来出行星座系统的组建与运维。

银行配资开户换言之,吉利这次要搞的低轨卫星,主要服务于吉利未来的自动驾驶计划。坦白说,这一像素级模仿马斯克星链计划的火箭方案,最终效果如何,还有待观察。

但吉利这份实时追配资资讯 ,全情投入高光复刻的精神值得敬佩。

04 梦工厂的症结

银行配资开户和绝大多数中国制造业企业一样,吉利的优势在于体量上的横向扩张,而非技术层面的纵向突破。

银行配资开户首先,凭借收购沃尔沃,吉利成功搭建了全球化的营销和资本网络,随着全球范围内大肆并购,也让吉利在全球范围内遍地开花。

其次,凭借全球研发资源的本地化,吉利又成功推出了诸如帝豪这样的爆款车型,狠狠的吃下了中国线上配资 市场初创红利。

不过,一旦跳出传统线上配资 框架,尝试在科技维度上创新,对诸如特斯拉这样的公司进行模仿和超越。吉利几乎还没有取得什么成绩。而且,不仅仅是吉利,多数中国线上配资 公司在新能源车的成绩也乏善可陈。

这中间原因用一个数据就可以说明:

特斯拉在研发层面几乎不遗余力,作为一家新能源初创公司,研发费用每年都接近100亿人民币;

而吉利线上配资 过去十年中累计费用化研发投入总额,仅为区区23.22亿元,平均每年占营收的比重为0.56%。

这表明,吉利十年创新,不够特斯拉一年研发。

05 山寨的后遗症

吉利研发投入不足,热衷并购和资本运作的后遗症,其实已经逐渐显现出来:核心配资 帝豪系列,在过去几年,已经进入配资 力青黄不接的过渡期,失去了爆款配资 规模扩张的爆发力。

银行配资开户一般而言,拳头配资 失效,在正常行情下,线上配资 公司的业绩只能勉力维持,更不用说,吉利很快会面对的较长时间的线上配资 下行周期。

银行配资开户要股票 ,对线上配资 这种重资产行业行业来说,核心配资 线的强势是份额增加乃至周转提升的重要因素。

银行配资开户更让吉利雪上加霜的是,曾经引以为傲的全球化的业务,又面临全球经济衰退的可能性。除此之外,新能源产业的补贴退坡,很大可能会吉利进一步收获失望。

银行配资开户也许,面对传统业务基本盘都难保的情况,吉利会很快打消自己可以进军飞行线上配资 和火箭卫星的幻觉,从复刻马斯克的美梦中醒来。

本文来自阿尔法工场,作者于辰琪。返回搜狐,查看更多

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