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《一号位 》01期 | 徐留平速度:改革不是温良恭俭让

原标题:《一号位 》01期 | 徐留平速度:改革不是温良恭俭让

银行配资开户编者按:《一号位》由搜狐线上配资 .线上配资 咖啡馆出品,关注剧烈变革期,公司“一号位”的历史使命。

银行配资开户本期关注:中国第一线上配资 集团董事长徐留平。

出品 | 搜狐线上配资 .线上配资 咖啡馆

作者 | 马倩

速览全文:

1、一汽改革第一步:整改作风、人事调整——全员起立,竞聘上岗;解散一汽技术中心;红旗事业部由集团总部接管;分设奔腾事业本部和解放事业本部。但遗憾的是,事业部改制没有完全落地。一年后,象征着一汽改革重要成果之一的奔腾、解放事业部流产。

银行配资开户2、一汽改革第二步:资本运作,吸纳优质资产、解决同业竞争,为一汽集团整体上市铺路。“未来一汽集团将完全按照市场化的管理,实现混合所有制改革。”

3、一汽改革第三步:重构版图,架构改革。“把资源聚焦到未来最重要的板块上”。当下最重要的板块就是红旗了。徐留平擅长聚焦,但也因为聚焦,一汽内部非红旗业务线的部门担心集团资源厚此薄彼。

4、2020年,一汽集团延续了去年的稳健势头,在疫情期间跑赢市场大盘。集团2019年成绩单:整车销售346.4万辆,同比增长1.3%;净利润440.5亿元,同比增长2.2%。集团内三大现金牛:一汽-大众、一汽丰田和一汽解放销量稳健。

5、“墙内”的人抱怨这是“高压下的非常规状态”,“墙外”的人看到的是一汽集团的逆势增长和红旗品牌的改头换面。漂亮数据的背后,我们更关心这份成绩单的实现路径,以及可持续性:高压之下保销量是否会让一汽集团透支体系力?

6、“只有改革才能够把一汽集团原来所拥有的资源充分挖掘出来,把没有释放的能量释放出来。”但改革不是温良恭俭让。“企业改革最大的阻力在领导班子,最大的困难是不公平。”

银行配资开户7、“如果滋生一种不利于企业成长的非营利性文化,将非常不利于企业成长。这一轮做红旗,每一个配资 、每一个投入必须赚钱,这是前提。初期盈亏平衡,后期实现盈利。”

8、若说近三年徐留平对红旗线上配资 最大的贡献,或许不是完成年销10万辆这个数字,而是他让人们对红旗再次复兴从“不相信”到“开始相信”。年初,他给红旗定了新目标:2020年实现20万辆销量、2030年挑战100万辆。对于这个目标,又有人从“相信”到“不信”了。

9、“从来没有纯粹的经济学,只有政治经济学。从我个人的角度出发,我认为政治学决定了经济学。”

10、如果说徐留平北上有可能留下来的“政绩”是什么?一是复兴红旗品牌,二是一汽集团整体上市。

再过100天,就是徐留平接手掌管中国第一线上配资 集团整整三周年的日子了。

不股票 徐留平会如何评价过去的三年?2020年将是他掌管一汽集团的第四个年头。所有人都在等着一份答卷。

2017年8月2日,54岁的徐留平从重庆北上长春,与徐平职务互换。前者卸任长安线上配资 股份有限公司董事长,接任一汽集团董事长、党委书记。这则鲜见的国有车企高层换防事件,后被称为“双徐互调”。

徐留平比一汽集团前任董事长徐平年轻了七岁。在国有大型线上配资 集团管理者中,媒体称徐留平为“少壮派”。

银行配资开户四年前,一汽集团自主板块的惨淡业绩摆在这位少壮派领导人面前:2016年一汽轿车(包括红旗品牌)年亏损额近10亿,全年销量不足20万辆。2017年,一汽夏利净利润亏损16.4亿元。同时,腐败、官僚、机制陈旧甚至成为外界对一汽集团的一种固有认知。

改革是势在必行。“只有改革才能够把一汽集团原来所拥有的资源充分挖掘出来,把没有释放的能量释放出来。未来一段时间,我们会把一汽集团整体的改革作为下一步发展非常重要的引爆点和动员点。”徐留平对“改革”并不陌生,这甚至是他自2004年正式踏入线上配资 业18年来工作中的关键词。

【 上篇 - 改革不是温良恭俭让 】

从数字来看,一汽集团改革初现良效。

2020年1月1日,一汽集团刊发新年贺词,宣布2019年一汽集团全年整车销售346.4万辆,同比增长1.3%;营业收入6200亿元,同比增长4.4%;净利润440.5亿元,同比增长2.2%;位居《财富》世界500强第87位。这距离上次一汽集团主动公布利润指标,已时隔五年。

同年内,一汽集团的三大现金牛稳中有升:一汽-大众逆势增长年销量突破210万辆,重新摘得中国乘用车市场销量桂冠;一汽丰田年销量73.8万辆,同比增长2%,年销售收入1,020亿元,利润73.5亿元;一汽解放全年重、中、轻型卡车累计销量33.57万辆,据信永中和出具的审计报告,2019年1-10月,一汽解放银行配资开户营业收入693.85亿,净利润24.06亿元。

除此之外,乘用车自主板块的破竹之势成为一汽集团最亮眼的成绩:红旗品牌2019年总销量超过10万台,同比增长203%。奔腾品牌全年销量12.05万台,同比增长33.4%。

漂亮数据的背后,我们更关心的是这份成绩单的实现路径,以及是否可持续?

不可否认,一汽集团在配资 布局上的优势显现:一汽-大众在SUV领域的拓展、捷达的区域下探、日系品牌丰田的稳健、解放在卡车领域依旧强势,加之红旗品牌的增量,使一汽集团在核心市场上均有突破。

即便在2020年一季度,全球市场普遍受新冠疫情影响,产销均大幅度下滑之际,一汽集团仍跑赢了市场大盘。

银行配资开户虽然保住了销量,但追踪成交价格会发现,企业在冲量的同时也付出了代价。以豪华车品牌奥迪为例,为保住阵地,奥迪配资 线仍在继续下沉、大幅降价。2019年3月,一汽-大众奥迪官方公布全系在售车型降价,最高降价可达5.5万元。在终端市场,以北京为例,指导价40万起步的奥迪A6L终端售价降幅达7万元。

根据乘联会公布的2019年累计销量数据,奥迪的销量主力集中在紧凑型及中型车市场,份额占比达七成,而中大型及以上车型销量占比为两成。奥迪的溢价能力趋弱。

价格的背后是利润。

银行配资开户“你股票 2020年一汽集团给一汽-大众的利润目标是多少吗?一直压缩成本,不压缩成本根本完不成任务。” 李晓金在一汽-大众工作多年,他多次抱怨集团把一汽-大众、一汽丰田赚的钱补贴给其他厂。

在一汽集团去年全年440亿利润中,大众和奥迪品牌贡献了大部分利润。利润要达标,就得降本增效。开源节流的不只一汽-大众,还有一汽丰田。

银行配资开户一汽丰田线上配资 销售有限公司总经理田青久表示,一汽丰田在2019年开源节流58亿元,目标达成率168.6%。其中,销售费用降低10.29亿,全年采购成本降低23.2亿元,经营管控体系实现可控费用递减6.5亿元,物流费递减1.2亿元,制造领域连续3年内制成本降幅超过5%。

“2017年之前和2017年之后的工作状态完全不是一个概念。” 李晓金说,“现在压力太大了”。他所说的2017年,正是徐留平北上一汽之后的第一次改革时间点。

2017年9月18日,很多一汽员工对这个日子记忆尤深。这一天,徐留平开出了改革的第一步:整改作风、人事调整——全员起立,重新洗牌,竞聘上岗;解散一汽技术中心;红旗事业部由一汽集团总部直接管理,在自主乘用车和自主商用车领域,分设奔腾事业本部和解放事业本部。

企业改革最大的阻力在领导班子,最大的困难就是不公平。银行配资开户”徐留平很清楚改革意味着什么,改革会触动什么,但他行动依然果决。

改革发起后仅十天,资产总额超千亿,员工数万人的一汽集团完成了包括确立新机构,明确职责,各团队负责人和主要业务人员到位等一系列工作。其中,集团总部4000人的竞聘上岗在一周内完成。而此前一汽集团人事部门和改革部门建议的时间是至少一个月。

银行配资开户“配资公司 改革的时间点,当时也有不少同志提醒,说马上要召开’十九大’,弄得鸡飞狗跳能行吗?我一想,’十九大’一结束马上就是中央经济工作会,接下来又到春节了,春节以后就是两会,啥时候改革呢?”这一轮猛烈且强势的改革过后,徐留平回应当时的决定:“既然已经看准了,择日不如撞日,看准了咱就干。时间拖长了,肯定不行”。

银行配资开户“快刀斩乱麻,就是为了防止乱。” 时任一汽集团人力资源部部长的陈辑事后总结。

银行配资开户快——这是很多关注一汽的人对“九一八改革”的印象。但鲜有人知的是,在徐留平接手一汽之前,集团内已经开始了一场内部改革。2017年上半年,一汽技术中心刚完成一轮改制,整合技术中心研发资源。“徐留平上任后,决定取消有六十余年历史的技术中心。”曾在一汽技术中心工作过的王培说。正是因为这场人事调整,王培被调离原岗位,后主动离职。

银行配资开户这不是徐留平第一次在用人机制上的大胆改制。2008年,任职长安线上配资 董事长期间,他使用的就是这套方法:分业务板块形成项目总监制。“这也不是我的创造,国际上就有这样的先进体制,只不过是我决定把它推行开来。这是一种既有责任制又有能力支撑的体制,员工的薪酬体制相应改变,风险、责任和薪酬之间的关联程度增强,目的是出人才、出精品。”

银行配资开户遗憾的是,“九一八”首轮改革没有完全落地。

“事业部的叫法现在都没人提了。将一汽吉林森雅品牌、一汽夏利骏派品牌导入奔腾,本来就不现实。三家公司主体不同,经销渠道不同,利益划分也不一致。”一汽集团内部员工坦言,事业部改制没有真正执行。2019年3月从一汽集团内部流出的一份文件显示:撤销解放事业本部、奔腾事业本部,由总部直接管理解放公司、轿车公司、一汽通用公司。这象征着一汽改革重要成果之一的奔腾事业部、解放事业部流产。

2017年12月21日,中国第一线上配资 集团公司更名为中国第一线上配资 集团有限公司。随之而来的是,改革进入深水区。“按照中央混合所有制改革思路,一汽集团总体层面将向混合所有制企业和完全市场化公司治理方向迈进。”徐留平透露,未来一汽集团将完全按照市场化的管理,实现混合所有制改革。

于是,我们看到一汽集团在资本层面的频繁运作,此为改革的第二步银行配资开户:通过1块钱将控股的一汽华利出售给拜腾线上配资 ;将一汽夏利持有的15%一汽丰田股权收归集团所有,同时转让持有20.14%股份的一汽富维的实际控制人地位;一汽夏利以整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资与博郡线上配资 成立合资公司;一汽轿车重组,将一汽奔腾100% 股权与一汽解放资产置换,一汽解放成为上市公司主体,一汽奔腾成为一汽股份的非上市全资子公司……

吸纳优质资产、解决同业竞争,近两年一汽集团的系列资本运作,意在为上市铺路。

“一汽从2018年开始‘做减法’,2019年在做,2020年还会继续做。凡是不符合我们未来战略的业务单元,会以多种方式改革剥离,把资源聚焦到未来最重要的板块上。”徐留平说。

与此同时,改革的第三步同步推进——调整组织机构设置:成立移动出行事业部、红旗小镇事业管理部、新技术及创新业务部、安全环境保障部四大部门。此番涉及数十个部门的调整,被称为“九一八改革”之后的进一步深入,合理配置聚焦资源,理顺业务关系。

一步步深入,原有体系中的既得利益者自然不满。“一汽集团各中势力错综复杂,徐留平难免会动了一些人的利益。但没想到动作真么快。”一位前一汽集团研究院的工程师透露,徐留平上任后,集团内很多老人隐晦地评价他“太高调了”。

“大的变革都多少有点赌博的味道。” 银行配资开户改革受阻的滋味,徐留平在十年前就尝过。彼时,他刚接任中国长安线上配资 集团董事长。当时的长安线上配资 虽从诸多军工企业中脱颖而出,但以微车为主的长安利润低薄。徐留平接手长安后力排众议坚决发展轿车,也曾因销量下滑一度落下骂名。

“长安的第三工厂原来是生产长安之星的,被逼垂直转产,厂里上上下下都想不通,转产面临着巨大风险。如果不成功,这个距总部办公大楼最近的厂子还不得因为没有收入揭竿而起?”多年后,回忆当时的变革之举,徐留平说 出真实感受:“当初调整的时候,尽管做过认真的评估,但说心里不打鼓是不可能的。不敢说很成功,没出大的风险,没有大的矛盾就不错了。

银行配资开户无论如何,改革不是温良恭俭让。十年后,徐留平面对的改革主体和环境,比十年前更艰巨、更困难。不股票 面对一汽集团、面对红旗品牌大刀阔斧改革之时,徐留平心里是否还会打鼓?

【 下篇 - 红旗,红旗! 】

“新董事长报到之后,每天工作到晚上12点,现在我们的节奏非常快, ‘白加黑’+’7-11’。” 时任一汽集团人力资源部部长的陈辑介绍,不仅是徐董事长,从一汽-大众借调的20多名员工自从进入红旗,就被要求每周工作7天,每天工作11小时,不分白天还是晚上,都必须全力以赴。目的只有一个:复兴红旗。

红旗品牌——这是考验徐留平改革一汽的首道关卡,也是最重要的一关。如果说徐留平任职期间有可能为一汽集团留下些什么?一个是一汽集团能否整体上市;另一个就是红旗品牌能否成功复兴。

银行配资开户“不成功,便成仁。如果红旗做不好,我自己引咎辞职。”徐留平在上任初就公开表达了自己的决心,没留后路。此后的九百多天里,在每一次重要的公开场合,徐留平谈话必谈红旗,甚至有关红旗的宣传,要求一汽集团内部全体员工必须转发微信朋友圈。

2019年4月,一则中国一汽某研发单位的内部邮件显示:按照集团宣传一汽、宣传红旗的要求,目前以月为单位统计全员在微信朋友圈转发量。于是,我们看到不论是红旗业务线,还是其他品牌,包括中国一汽的厂属医院、招待所和幼儿园员工,都在微信朋友圈集体宣传红旗。

这也是徐留平执掌一汽以来,颇受争议之处。无论是要求全员转发朋友圈还是集体“7-11工作状态”,集团内的人抱怨“这是在高压下的非常规状态”,集团外的人看到的是一汽的逆势增长和红旗的改头换面。

银行配资开户2020年1月8日,北京人民大会堂,徐留平公布红旗业绩:2019年全年累计销量突破10万辆,比原计划提前了一年完成目标。随即,他公布了新的小目标:红旗线上配资 争取在2020年实现销量20万辆、2022年销量40万辆、2025年销量60万辆,到2030年挑战销量80万-100万辆。目标一出,众说纷纭。

银行配资开户两年前,同样是1月8日,同样在人民大会堂,当徐留平喊出争取“2020年10万辆、2025年30万辆、2035年50万辆”的目标时,没有多少人相信他。因为此前一年,依靠着政府采购关系户,红旗年销量仅有4665台。没有任何迹象能说服市场,甚至一汽内部员工和供应商都对这个目标都有所怀疑。

若说这两年徐留平对红旗品牌最大的贡献,或许不是10万辆这个数字,而是他让人们从“不相信”到“开始相信”,相信这个曾经重金投入、多次复兴失败、对中国有着特殊意义的线上配资 品牌,在向好转变。

“其实2019年卖得最好的两款车,红旗H5和红旗HS5,早几年就在研发了。”据一位已离职的前一汽集团工程师介绍,这两款红旗热销车型早些年已经进入SOP(Start Of Production)阶段,只是一直没量产。

“那就是说,即使没有徐留平,红旗依然会推出这两款车,依然可以有不错的市场表现?”—— “不,如果没有徐留平,这两款车可能现在还在SOP。”这位工程师说,徐留平上任前他在一汽集团感受到的氛围是,“大家都没把握,没有人股票 红旗应该怎么做,没有人敢挑头做这件事。红旗这个品牌之前的老总都不敢动,生怕搞砸了。”

某种程度上来说,面对红旗品牌,勇气是一种美德。在别人不敢做的时候,你敢做,还敢大刀阔斧地做。

“什么事情都是这样,必须一把手亲自去干,成功的可能性更大。如果一把手只是管控让别人去做,肯定做不好。”徐留平上任之初,曾谈及如何复兴红旗。

对比十年前和十年后,在徐留平的改革哲学中,本质的几点始终没变。

比如:盈利。哪怕是面对巨额投入、长期亏损的红旗品牌,徐留平也定下了盈利目标:这一轮做红旗,每一个配资 、每一个投入必须赚钱,这是前提。初期实现盈亏平衡,后期实现盈利能力。“没有盈利红旗品牌不可能良性循环。”

比如:技术。徐留平将长安“五国九地”的全球研发布局经验移植到了红旗品牌,计划组建“一部四院”研发体系和“三国五地”的全球研发布局。“必须用全球从来没有见过的先进技术。我们现在每周有一次配资公司 全球最领先技术的讨论,每周一次,公司最高层(参加)。”徐留平认为一汽本身有扎实的基础,配资 技术通过合理的调整,会爆发出力量。

比如:聚焦。徐留平曾坦言他不欣赏印度塔塔式的企业模式:既做线上配资 又做钢铁等等其他产业,业务分散。“这种模式的缺点是,风险全部压在不确定因素上。不能因为其他业务成功了,就认为线上配资 业务也能成功。财务型公司行使的是董事会权利,不是CEO权利,当你不能在配资 和经营层面来决策公司,赚了钱也不股票 是怎么赚的。”

但“聚焦”也让徐留平颇受争议。“他把所有资源都集中到了红旗品牌。” 虽然已经离职,但王培仍和一汽集团的前同事保持配资开户 ,他说集团内有一种声音: “红旗的10万辆成绩是集全集团之力,包括员工和供应商一起完成的。徐留平确实提升了红旗销量,但如果不是他的改革,或许奔腾、解放的发展会比现在更好。徐留平擅长聚焦,但也因为聚焦,一汽内部非红旗业务线的部门担心集团资源厚此薄彼。

比如:规则。徐留平的管理提效之道,在红旗改革中一以贯之。他总结这两年来做的事请都可以归结两条:一是“建立现代企业制度”,让规则说话,而不依赖一两个重要人物;二是战略清晰化,股票 自己想做什么,能拿出什么来做,路线图是什么。

再比如: 文化。徐留平管理长安线上配资 期间编攒过一本小册子《长安行天下——领先文化体系》。他曾为这本册子作序,其中写到:企业管理的最高境界是文化的管理,企业间的竞争,归根结底是文化的竞争。

银行配资开户徐留平曾这样形容一汽集团总部的角色:“是战略管理者、资本拥有者,更重要的是输出体系、形成文化,才能如臂使指。”

我们可以在《中国一汽2025战略愿景规划报告》中看到:到2025年,实现再创一个中国一汽目标,经济规模、价值创造、人均收入等三个方面翻一番。此前,徐留平曾在一汽集团公司第十四次党员代表大会上称:到2023年,集团实现整车销量超过590万辆,营业收入超过9000亿元,利润超过800亿元,人均收入超过18万元。

我们不股票 一汽集团是否会是徐留平职业生涯的最后一站,但时间终将验证这场改革的结果。

后记:

银行配资开户中国第一线上配资 集团董事长——能站在这个位置上的人,分寸感和使命感都极为重要。这就需要当下的掌权者,在政治、经济、股东、企业、市场以及自我中找寻平衡点。在企业中的角色,决定了在位者的方向。

“从来没有纯粹的经济学,只有政治经济学。从我个人的角度出发,我认为政治学决定了经济学。”这是执掌长安线上配资 时,徐留平对“政治经济学”的阐述。如今来看,也是一语道中了当下国有车企的改革之术。

(注:文中李晓金、王培为化名)

附:徐留平履历 ——

1964年10月生,江苏扬中人。北京理工大学管理学博士,研究员级高工。

1985年7月毕业于江苏化工学院((现江苏工业学院))有机化工专业,后在北京理工大学化工系攻读硕士学位。

1988.06--2000.11 中国北方工业总公司质量安全局工程师、副处长、办公厅副处长、处长

银行配资开户2000.11--2004.01 中国南方工业集团公司发展计划部副主任、主任

银行配资开户2004.01--2005.11 中国南方工业集团公司总经理助理兼线上配资 部主任

银行配资开户2005.11--2006.02 中国南方工业集团公司党组成员、副总经理

银行配资开户2006.02--2011.05 中国南方工业集团公司党组成员、副总经理兼长安线上配资 股份有限公司董事长

2011.05--2013.10 中国南方工业集团公司副总经理、党组副书记兼中国长安线上配资 集团股份有限公司董事长,重庆长安线上配资 股份有限公司董事长

2013.10--2017.07 中国南方工业集团公司董事、总经理、党组副书记兼中国长安线上配资 集团股份有限公司董事长,重庆长安线上配资 股份有限公司董事长

2017.07--今 中国第一线上配资 集团有限公司董事长、党委书记 返回搜狐,查看更多

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